Работы, выполняемые после «окна»

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ ВЫПРАВКИ СТРЕЛОЧ-НОГО ПЕРЕВОДА

Черта стрелочного перевода

·

Объем главных работ, выполняемый на стрелочном переводе и примыкающих участках пути

Обслуживающий персонал

Организация работ

Работы, выполняемые до «окна»

Один монтер пути ручной электрошлифовалкой снимает боковой накат на головках рамных рельсов, остряков и сердечнике крестовины.

Три монтера пути меняют дефектные скрепления: костыли, саморезы, стыковые Работы, выполняемые после «окна» болты с гайками и шайбами и противоугоны.

Три монтера пути создают подмену негожих брусьев и подключаются к подмене скреплений: меняют подкладки и клеммы.

Работы, выполняемые в «окно»

После дизайна закрытия стрелочного перевода и огораживания места работ 7 монтеров пути снимают с пути регулировочные прокладки.

К месту работ со Работы, выполняемые после «окна» стороны рамных рельсов на прямое направление подаются хоппер-дозаторы, которые обслуживают 2 машиниста. Балласт выгружается на примыкающие участки пути и стрелочный перевод по концам брусьев и шпал.

Семь монтеров пути распределяют выгруженный балласт снутри шпальных ящиков и делают чистку желобов.

К месту работ прибывает машины Унимат, приводится в рабочее положение и начинает сплошную Работы, выполняемые после «окна» выправку и рихтовку стрелочного перевода и примыкающих участков пути: сначала по прямому направлению, а после перевода стрелки – по боковому. Машину Унимат обслуживают 5 машинистов.

На стрелочный перевод прибывает дрезина ДГКу со сварочным агрегатом и делается приварка рельсовых соединителей. Дрезину обслуживают 2 машиниста, один из которых имеет квалификацию сварщика Работы, выполняемые после «окна».

Окончив приварку соединителей, на дрезину грузят смененные скрепления, переводные брусья и электрическую станцию и посылают с места работ.

После проверки стрелочного перевода и участков пути, устранения выявленных дефектов стрелочный перевод раскрывается для движения с установленной скоростью.

Работы, выполняемые после «окна»

Три монтера пути на стрелочном переводе и примыкающих участках пути создают Работы, выполняемые после «окна» смазку и подтягивание стыковых болтов, подгонку к брусьям и шпалам противоугонов и смазывают железные части стрелочного перевода.

Четыре монтера пути очищают шпальные ящики у стрелочных тяг.

Потом все монтеры пути делают планировку балластной призмы на всем участке работ.

На этом работы на стрелочном переводе завершаются, а монтеры Работы, выполняемые после «окна» пути перебегают к работе на свои рабочие отделения.

37. Требования к характеристикам пути после выполнения планово-предупредительных работ. Шпалы сплошь подбиты, балласт в ш.-ящиках и на откосах уплотнен, верх БП на 3 см ниже поверхности древесных шпал и на этом же уровне со средней частью ж б шпал и подошвы Работы, выполняемые после «окна» рельса, все костыли подбиты, болты завернуты, противоугоны установлены и прижаты к шпалам, стыковые зазоры отрегулированы, водоотводы очищены, БСП введен в лучшую температуру.

38. Организация текущего содержания бесстыкового пути при участковой системе.

Основной особенностью бесстыкового пути является присутствие в рельсовых плетях огромных продольных усилий, которые вызваны различием температур бесстыкового пути.

При Работы, выполняемые после «окна» росте температуры рельсовых плетей сообразно сравнению с их температурой в момент закрепления в их возникают продольные силы сжатия, при снижении температуры-силы растяжения.

Эти напряжения суммируются с основными напряжениями, вызываемыми воздействием колес подвижного состава (Рис.1)

Суммарные напряжения при определенных критериях могут привести к нарушению прочности рельсовой стали — ее излому Работы, выполняемые после «окна» либо разрыву стыковых болтов по концам плети. Величина их в значимой мере находится в зависимости от разности большей Тmax и меньшей Тmin температур в течение года лежащего в пути рельса. Эту разницу именуют амплитудой конфигурации температуры рельса, либо температурной амплитудой.

Но воздействие температурных сил в бесстыковом пути не ограничивается повышением напряжений в Работы, выполняемые после «окна» рельсовых плетях и опасностью нарушения их прочности. При определенных критериях (большая температурная амплитуда, недостающая твердость рельсошпальной решетки) температурные силы могут привести к нарушению стойкости пути — выбросу

В технических отделах дистанций пути и на участках имеются графики температурного режима рельсовых плетей. Они построены на основании расчетов и по начальным данным Технических Работы, выполняемые после «окна» указаний и представляют собой нормативы, установленные для каждого определенного места пути, каждой плети, что комфортно в практической работе.

Не считая того, на каждом околотке ведется журнальчик учета температурного режима и службы рельсовых плетей. В журнальчик заносятся работы, которые могут воздействовать на температурный режим плети и на ее напряженное состояние Работы, выполняемые после «окна»: сплошная подъемка пути либо рихтовка с применением путных машин, разрядка температурных напряжений, восстановления целостности рельсовых плетей, смена уравнительных рельсов и др. При температуре рельсов в летнее время, близкой к очень расчетной, а в зимнее время—минус 30 ° и ниже, на такие периоды деяния температур надзор за бесстыковым Работы, выполняемые после «окна» методом должен быть усилен. Порядок дополнительных осмотров бесстыкового пути и их сроки устанавливает начальник дистанции пути зависимо от определенных местных критерий.

39. Планирование работ по текущему содержанию при участковой системе организации работ. Для укрупненной бригады осуществляется каждомесячное планирование на основании годичного плана дистанции пути. Месячный план работ по текущему содержанию Работы, выполняемые после «окна» пути разрабатывается зам. Нач. дист. Пути. ПЧУ на базе всеохватывающей оценки и данных вешних комиссионных осмотров заносит коррективы в работы годичного плана. План-график-ПУ-74 утверждается начальником дистанции пути. ПДн раз в день согласовывает планы работ с ПЧУ и докладывает дежурному дистанции пути о выполненной работе за истекший денек не Работы, выполняемые после «окна» считая неотложных и плановые.

40. Правила приемки ремонтных работ. Создается рабочая комиссия( дорожный мастер и представитель ПМС). Окончательная приемка( КР и УСР) делается комиссией, утвержденной нач. Ж.Д.( Представитель ПЧ,ПМС,ШЧ,ЭЧ,ПД) приемка оформляется актом пу-48 а. участки с средним и ппв - Представитель ПЧ,ШЧ,ЭЧ,ПД. Перед приемкой делается Работы, выполняемые после «окна» анализ состояния пути техническими средствами контроля и зрительным осмотром.



rabota-v-sotrudnichestve-s-masterami-mudrosti.html
rabota-v-stacionare-v-kachestve-pomoshnika-vracha.html
rabota-v-usloviyah-zhestkogo-grafika.html